ระบบเกียร์เปรียบเสมือน "สมอง" ของรถยนต์ ทำหน้าที่เปลี่ยนเกียร์อย่างชาญฉลาดเพื่อช่วยให้รถวิ่งเร็วขึ้นหรือประหยัดน้ำมัน หากไม่มีระบบเกียร์ รถยนต์ของเราก็จะไม่สามารถ "เปลี่ยนเกียร์" เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพได้ตามต้องการ
1. มุมแรงดัน
เพื่อรักษาระดับกำลังส่งออกให้คงที่ แรง (F) จำเป็นต้องคงที่ เมื่อมุมแรงดัน (α) เพิ่มขึ้น แรงปกติ (Fn) ที่กระทำต่อผิวฟันก็ต้องเพิ่มขึ้นด้วย การเพิ่มขึ้นนี้จะเพิ่มระยะห่างและแรงประกบกันบนผิวฟัน ร่วมกับแรงเสียดทาน ซึ่งส่งผลให้ระดับการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนสูงขึ้น แม้ว่าความคลาดเคลื่อนของระยะห่างศูนย์กลางเฟืองจะไม่ส่งผลกระทบต่อการเข้าคู่กันอย่างแม่นยำของโปรไฟล์ฟันแบบอินโวลูต แต่การเปลี่ยนแปลงใดๆ ในระยะห่างนี้จะทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงเป็นระยะในมุมแรงดันในการทำงาน
2. ความบังเอิญ
ในระหว่างการส่งกำลัง ฟันเฟืองจะเกิดการเสียรูปในระดับต่างๆ กัน ดังนั้น เมื่อเฟืองเข้าและออกจากกัน จะเกิดแรงกระตุ้นการเข้าเฟืองขึ้นตามแนวการเข้าเฟือง ส่งผลให้เกิดการสั่นสะเทือนแบบบิดตัวและเสียงดังขึ้น
3. ความแม่นยำของเกียร์
ระดับเสียงของเฟืองได้รับผลกระทบอย่างมากจากความแม่นยำของเฟือง ดังนั้น กลยุทธ์หลักในการลดเสียงรบกวนของมอเตอร์เฟืองคือการปรับปรุงความแม่นยำของเฟือง ความพยายามในการลดเสียงในเฟืองที่มีความแม่นยำต่ำนั้นไม่ได้ผล ในบรรดาข้อผิดพลาดแต่ละอย่าง ปัจจัยที่สำคัญที่สุดสองประการคือ ระยะห่างระหว่างฟัน (ฐานหรือรอบนอก) และรูปทรงของฟัน
4. พารามิเตอร์และโครงสร้างของเกียร์
พารามิเตอร์ของเฟืองกำหนดค่าประกอบด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางของเฟือง ความกว้างของฟันเฟือง และการออกแบบโครงสร้างของชิ้นงานฟันเฟือง
1
วันที่เผยแพร่: 15 พฤษภาคม 2567